焦作市310s耐高温钢系列化学成分 性能

  蒙乃尔400(UNS N04400、NCu30)蒙乃尔400 合金的组织为高强度的单相固溶体,它是一种用量、用途广、综合性能的耐蚀合金。此合金在氢氟酸和氟气介质中具有优质的耐蚀性,对热浓碱液也有优良的耐蚀性。同时还耐中性溶液、水、海水、大气、有机化合物等的腐蚀。该合金的一个重要特征是一般不产生应力腐蚀裂纹,切削性能良好。

  蒙乃尔K500 合金除具有高强度、耐腐蚀、无磁性等优异的机械性能外,还具有蒙乃尔400 同样的耐蚀性。能作为泵轴材料,适用于较恶劣的高硫、高蜡油层的地质

  开采条件下工作。由于该合金没有塑—脆转变温度,所以非常适用于各种低温设备。此合金主要用于泵轴和阀杆、输送器刮刀、油井钻环、弹性部件、阀垫等。适用于石

  该合金的化学成分大体与蒙乃尔400 相同,的差别是含有2.3-3.15%的A1 和0.30-1.00%的Ti,此合金的组织特点除有弥散的Ni3(A1,Ti)沉淀相析出外,其他

  该合金在氟气、、硫酸、氢氟酸以及它们的派生物中有极的耐蚀性。同时在海水中比铜基合金更具耐蚀性。

  ▲ 酸介质:M400 在浓度小于85%的硫酸中都是耐蚀的。M400 是可耐用氢氟酸中为数极少的重要材料之一。

  ▲ 水腐蚀:M400 合金在多数水腐蚀情况下,不仅耐蚀性,而且孔蚀、应力腐蚀等也很少发现,腐蚀速度小于0.25mm/a.

  ▲ 高温腐蚀:M400 在空气中连续工作的温度一般在600℃左右,在高温蒸汽中,腐蚀速度小于0.026mm/a.

  再例如,氮是非常有益的重要元素,但大量氮的加入会引起铬氮化物的生成并沿晶界析出,从而引起晶间腐蚀等腐蚀损伤和韧性的下降,钢中氮量超出钢的固溶量,在钢凝固过程中由于氮的逸出会造成大量废品;若为了提高氮在钢中的固溶度,加入大量锰,对所引起的形成硫化锰的危害也要加以评估。目前在国内超级双相钢的主要牌号2507(S32750)2507(UNSS32750)双相不锈钢的强度及抗腐蚀能力较强,主要用于化学加工、石油化工和海底设备。它具有较强的抗氯化物腐蚀能力,较高的导热性和较低的热膨胀系数。较高的铬、钼及氮含量氏它具有很高的抗斑蚀、裂隙腐蚀及一般腐蚀的能力。它的冲击强度也很高,2507合金不适宜用在高于570℃的温度环境下,长期处在这样的环境下,它的韧性会降。其化学成分和机械性能如表2所示。

  是我国高温合金的提高阶段。主阶段主要试制欧美型号的发动机,提高高温合金生产工艺技术和产品质量控制。第三阶段:从20世纪90年代中至今,是我国高温合金的全新发展阶段。本阶段主要是应用和开发了一批新工艺,研制和生产了一系列高性能、高档次的新合金。目前,我国的高温合金研究主要研究单位是钢铁研究总院、北京航空材料研究院、科学院金属研究所、北京科技大学、东北大学、西北工业大学等,主要生产企业有:中航工业、钢研高纳、炼石有色、抚顺特钢、高钢特钢和第二重型机械集团万航模锻厂(二重)等。在此基础上,我国已具备了高温合金新材料、新工艺和研究的能力。虽然高温金属合金材料在我国已发展近60年,但行业发展仍处于成长。

  还用于机匣、环件、加力燃烧室和尾喷口等部件。能源领域高温合金在能源领域中有着广泛的应用。煤电用高参数超超临界发电锅炉中,过热器和再过热器必须使用抗蠕变性能良好,在蒸汽侧抗氧化性能和在烟气侧抗腐蚀性能优异的高温合金管材;在气电用燃气轮机中,涡轮叶片和导向叶片需要使用抗高温腐蚀性能优良和长期组织稳定的抗热腐蚀高温合金;在核电领域中,蒸汽发生器传热管必须选用抗溶液腐蚀性能良好的高温合金;在煤的气化和节能减排领域,广泛采用抗高温热腐蚀和抗高温磨蚀性能优异的高温合金;在石油和天然气开采,是深井开采中,钻具处于4-150℃的酸性环境中,加之CO2,H2S和泥沙等的存在,必须采用耐蚀耐磨高温合金[5]。我国上海电气、东方电气、哈尔滨汽轮机厂等大型发电设备制造集团在生产规模和生产技术等方面近年来有了较大提。

  MONELK-500合金具有与400相当的耐蚀性能,但是具有更高的机械强度和硬度。具有较好的耐热腐蚀性能和长期组织稳定性。主要用于制造航空发动机上的工作温度在750℃以下的涡轮叶片及燃气轮机叶片;用于制造船舶上的紧固件、弹簧;化工设备上的泵、阀门零部件;造纸设备上的刮浆刀片等。[1]高温合金是指以铁、镍、钴为基,能在600℃以上的高温及一定应力作用下长期工作的一类金属材料,具有优异的高温强度,良好的抗氧化和抗热腐蚀性能,良好的疲劳性能、断裂韧性等综合性能,又被称为“超合金,”主要应用于航空航天领域和能源领域。高温合金是指以铁、镍、钴为基,能在600℃以上的高温及一定应力作用下长期工作的一类金属材。

  单晶高温合金叶片研制难度和周期与其结构复杂性有关,普通复杂程度的单晶叶片研制周期较短,但在航空发动机上应用也需经历较长的时间。从单晶实心叶片到单晶空心叶片、到高效气冷复杂空心叶片等,技术难度跨度很大,相应的研制周期跨度也较大。一般一种普通复杂程度的单晶空心叶片从图纸确认、模具设计到试制、再到小批投产,需要1~2年时间。但单晶叶片由于其复杂的服役环境,需要进行大量的验证试验,一般一种普通结构的单晶空心叶片从研制出来以后到航空发动机上应用需5~10年的时间,有的随发动机研制进度,甚至需要15年或更长的时间[4]。、航空航天领域我国发展自主航空航天产业研制先进发动机。将带来市场对高端和新型高温合金的需求增。

  LDX2404等牌号。经济型双相不锈钢的大量生产与应用对代18Cr型(含钼达约3%)双相不锈钢3RE60等的生存与发展带来了的冲击。在双相和超级双相不锈钢的发展过程中,遇到的一些物理冶金等问题已经引起了人们的重视。例如,钢中Cr%+Mo%量应大于等于21%,以防止冷加工成型引起马氏体相变而导致钢的性能下降。国内研究改进型18-5双相不锈钢(Cr+Mo量为21%,N量为0.07%和0.10%时)冷变形量对马氏体生成量以及对钢耐蚀性的影响表明,马氏体的形成和数量的增加会降低此钢的耐应力腐蚀和耐点蚀的性能。又例如,为使双相不锈钢耐腐蚀性增加,在提高钢中铬、钼量时,要对Cr%+Mo%大于等于35%后引起的双相不锈钢组织热稳定性下降、金属间相等沉淀而导致塑性、韧性、热加工性和焊接等工艺性以及耐蚀性的劣化采取必要的防止措。

  主要用以生产沉淀强化型和氧化物弥散强化型高温合金。这种工艺可使一般不能变形的铸造高温合金获得可塑性甚至超塑性。强度提高工艺⑴固溶强化加入与基体金属原子尺寸不同的元素(铬、钨、钼等)引起基体金属点阵的畸变,加入能降低合金基体堆垛层错能的元素(如钴)和加入能减缓基体元素扩散速率的元素(钨、钼等),以强化基体。⑵沉淀强化通过时效处理,从过饱和固溶体中析出第二相(γ’、γ、碳化物等),以强化合金。γ‘相与基体相同,均为面心立方结构,点阵常数与基体相近,并与晶体共格,因此γ相在基体中能呈细小颗粒状均匀析出,阻碍位错运动,而产生显著的强化作用。γ’相是A3B型金属间化合物,A代表镍、钴,B代表铝、钛、铌、钽、钒、。

  该合金γ相的体积分数为$,-左右,其形成元素的原子分数为50%左右。合金盘件的制造工艺路线是采用真空感应熔炼制取母合金,然后雾化制取预合金粉末,进而制成零件毛坯。与同类铸、锻高温合金相比,它具有组织均匀、晶粒细小、屈服度高和疲劳性能好等优点,是当前650度工作条件下强度水平的一种高温合金。该种高温金主要用于高性能发动机的转动部件,如涡和承力环件等[7]。金属间化合物用于制作各类先进运载工具动力推进系统的构件,减少自重、提高效能;ODS合金具有优良的高温蠕变性能、高温抗氧化性能、抗碳、硫腐蚀性能,可用于制造发动机关键部件,也可用于火力发电系统、煤气化炉、工业燃气轮机和工业锅炉、玻璃制造、汽车柴油发动机、核反应堆。


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